El meu clàssic de disseny és la moto BMW R50 del 1960. Amb més de 50 anys, continua funcionant com un campió i sembla que està maleït. Des del seient vintage d’estil únic, fins a la petita cremallera del parafang posterior i el clàssic disseny de la forquilla davantera Earles, és tot un monstre.
Aquell clàssic motor de boxejador BMW fa clic i clica d’anada i tornada com un bateria de carrer estrany i borratxo. Un cop heu après que BMW treballava en motors d’avions, és fàcil veure com aquests antecedents van influir en els seus primers dissenys de motos. Mirant cap avall al boxador quan esteu asseguts, sembla que teniu ales a sota. Aquest va ser un factor important fa 50 anys: en aquell moment, BMW era líder en el circuit de carreres.
He afegit alguns accessoris als meus durant el darrer any. Ara presenta les banyes Hella i un focus Hella, afegint un toc subtil de crom envellit a la personalitat vintage de la moto. Des de tots els angles, destaca realment com un símbol de disseny i enginyeria alemanya de qualitat. És difícil confondre aquesta moto amb qualsevol cosa que no sigui alemanya. Negre, amb subtils ratlles blanques, és fred i senzill, però ple de caràcter alhora.
Em sorprèn pensar que tingui 50 anys. El R50 no és el més ràpid, però encara pot arribar fins als 140 km / h i recorre centenars de quilòmetres al dia amb poc esforç. El so és suau, però amb una mica de rugit en prémer-lo. Podeu conduir-lo durant cinc hores i encara us sentiu millor que després de 30 minuts amb una Harley. Al costat del R69S, forma part d’una generació molt buscada de boxejadors BMW. Tinc la sort de tenir-ne una llegenda, i un dia espero lliurar-la al meu fill.
M'agrada pensar en aquesta moto com el Futura de les motos. No és perfecte, però sens dubte un dels més bons.
Descobriu els cinc millors recursos de disseny de logotips al nostre lloc germà, Creative Bloq.
